Jing Yang, nhà phân tích ô tô tại Fitch Ratings, cho biết nhu cầu về ô tô điện giá rẻ đang tăng lên ở các thành phố cấp thấp của Trung Quốc, điều này giúp tăng doanh thu của các thương hiệu trong nước. Bà cho biết khả năng cạnh tranh của các thương hiệu cuối cùng sẽ được quyết định bởi giá cả và các tính năng thông minh của các mẫu xe cũng như sự hiểu biết của doanh nghiệp về khách hàng nội địa.

Hiệp hội xe hơi cho biết tổng doanh số bán xe ô tô sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc trong tháng 7, bao gồm cả điện và xe hybrid, đã tăng 117% so với cùng kỳ năm trước lên 486.000 xe. Hiệp hội cũng đã nâng dự báo doanh số bán hàng của phân khúc này trong năm nay lên 6 triệu xe từ 5,5 triệu xe trước đó. Con số này được dự báo sẽ tăng gấp đôi so với năm ngoái, khi Trung Quốc chiếm hơn một nửa doanh số bán hàng trên toàn cầu.

Chính phủ hỗ trợ thúc đẩy ngành xe điện

Các nhà chức trách Trung Quốc đã và đang tung ra các biện pháp khuyến khích mọi người mua ô tô để thúc đẩy doanh số bán hàng khi chính phủ trông đợi vào ngành công nghiệp này để giúp vực dậy nền kinh tế đang tăng trưởng chậm lại. Doanh số bán ô tô điện đang tăng lên, được thúc đẩy bởi các yếu tố như giá nhiên liệu trên toàn cầu vẫn ở mức cao và người dân tận dụng các gói hỗ trợ của chính phủ.

Những nỗ lực của chính quyền Bắc Kinh đang thúc đẩy sự phục hồi của ngành ô tô sau sự suy thoái từ tháng 3 đến tháng 5 khi chuỗi cung ứng ô tô và sản xuất phần lớn bị gián đoạn bởi các lệnh phong tỏa nghiêm ngặt khiến nhiều nhà máy trên khắp Trung Quốc phải đóng cửa. Khi thị trường xe điện của Trung Quốc bùng nổ, sự cạnh tranh ngày càng trở nên gay gắt.

Hiệp hội cho biết tổng doanh số bán xe du lịch của Trung Quốc trong tháng 7 đã tăng 20% ​​so với một năm trước đó lên 1,81 triệu xe. Doanh số bán xe ô tô sử dụng năng lượng mới cũng đã tăng gấp đôi theo tháng trong gần hai năm qua và hiện chiếm 27% thị trường ô tô chở khách nói chung ở Trung Quốc.

Các đại gia ngành ô tô ở Trung Quốc đang dẫn trước những công ty nước ngoài như Tesla và Volkswagen AG ở thị trường nội địa. SGMW, một liên doanh giữa General Motors Co. và SAIC Motor Corp cho biết rằng họ đã bán được hơn một triệu chiếc xe điện và plug-in hybrid kể từ năm 2017. Chiếc xe điện cỡ nhỏ hàng đầu của họ, Wuling Hongguang Mini, là trong số các sản phẩm xe điện bán chạy nhất ở Trung Quốc.

BYD có trụ sở tại Thâm Quyến đã ngừng sản xuất ô tô động cơ đốt trong truyền thống vào tháng 3, là doanh nghiệp được hưởng lợi khi nhu cầu của người dân về xe điện tăng cao, qua đó trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất của Trung Quốc dựa trên doanh số bán hàng vào năm 2021.

Chính phủ Trung Quốc vào tháng trước cho biết họ sẽ gia hạn miễn thuế đối với việc mua các loại xe sử dụng năng lượng mới, một chính sách ban đầu được ấn định sẽ hết hạn vào cuối năm nay.

Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội xe hơi cho biết các biện pháp kích thích của chính phủ sẽ tiếp tục thúc đẩy doanh số bán xe trong tháng 8, có khả năng đưa thị trường tăng trưởng trở lại trong năm.

Dù vậy, các chuỗi cung ứng ô tô vẫn chưa chắc chắn. William Li, Giám đốc điều hành của NIO Inc., một trong những thương hiệu xe điện hàng đầu của Trung Quốc cho biết tình trạng thiếu hụt linh kiện đã dẫn đến việc công ty phải cắt giảm sản xuất hàng nghìn chiếc xe trong tháng 7.

Hà An

Theo Doanh nghiệp và Kinh doanh